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簡述什么是摩托車減震器彈簧和阻尼器

說到汽車減震器彈簧，我們可以理解為放大號的普通螺旋彈簧（目前用的多的也是這種），但是用到不同車型中它設計出來必須符合既定的形狀、鋼度、彈性強度和彈性比例等條件，因為它必須和減震器進行適配。彈簧的特性是“受力壓縮”，所以彈簧減震就是利用它受力壓縮的原理來弱化路面對車輛的緩沖力。但是改變或者停止受力彈簧就會釋放能量試圖回歸初始狀態，這對汽車駕駛感受來說可并不友好，而減震器在這時就起到作用了。

阻尼器，常見的是液壓阻尼器，它是由于受力后會利用液體的流動來產生阻力從而吸收或者減緩能量的直接沖擊。在彈簧被壓縮后釋放能量是比較直接的，而阻尼器就可以把彈簧本應瞬間釋放的能量給吸收和緩沖從而減少車身震動。多數家用車一般情況下會保證阻尼器在壓縮過程中的阻力要小于回彈的阻力以保證車輛舒適性和輪胎貼地力。

在汽車工程里，摩托車減震器和避震器是兩個概念，減震器指的是整個減震總成，而避震器質彈簧內部防止彈簧反復回彈的阻尼器，無論在賽道還是街道騎行中，前減震往往要承受更大的壓力。壓力不止來源于道路避震、承載車重、剎車時的重心轉移，還因為前減震（前叉）還承擔了轉向的重要功能，所以不僅僅要有足夠的吸震能力，還要有足夠的支撐力、回彈穩定性。所以往往廠家在前減震上下的功夫遠遠要比后減震上要大得多。所以一般的賽用車輛前減震都采用更穩定的液壓減震器，而一些巡航車輛由于重心靠后，減震設計和改裝上往往更能隨意發揮。